Экономическая эффективность инвестиционных вложений в строительство — диплом

За счет частных инвестиций построены такие крупные портовые объекты, как нефтяной терминал мощностью 50 млн тонн в год в порту Приморск (ОАО "Транснефть"); терминал нефтепродуктов мощностью 10,7 млн тонн в год в порту Высоцк (ОАО "Лукойл"); терминал минудобрений мощностью 5 млн тонн в год (ОАО "Балтийский балкерный терминал") и терминал нефтепродуктов мощностью 15 млн тонн в год (ОФО "Петербургский нефтяной терминал") в порту Санкт-Петербург; вторая очередь угольного терминала мощностью 4 млн тонн в год в порту Усть-Луга (ОАО "Ростерминалуголь"), и много других объектов портовой инфраструктуры.

Определенный опыт в этом плане также накоплен ФГУП "Росморпорт".
Принимая во внимание особенности, свойственные транспортной отрасли Российской Федерации и, в частности, транспортной инфраструктуре морских портов (высокий объем первоначальных инвестиций и длительные сроки окупаемости проектов, наличие большого количества рисков — политических, инфраструктурных), а также отсутствие достаточного количества собственных средств ФГУП "Росморпорт" для реализации поставленных инвестиционных задач, необходимо активное использование механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).

Привлекая инвестора, ФГУП "Росморпорт" использует ряд схем государственно-частного партнерства: ВТО (build-transfer-operate) — создание объекта, передача его государству с условием возврата вложенных средств и последующая эксплуатация данного объекта на условиях договора аренды; вrownfield сontract — контракт на расширение, восстановление или модернизацию существующего объекта, находящегося в федеральной собственности.

Также необходимо отметить, что процесс привлечения инвестиций в развитие транспортной системы Российской Федерации в целом и в инфраструктуру морских портов в частности существенно тормозит отсутствие четкой законодательной базы, ясно регламентирующей взаимоотношения государства и инвестора (закон о концессионных соглашениях принят, но использование его механизмов на сегодняшний день невозможно, т. к. до сих пор отсутствует типовой концессионный договор).

23 ноября 2005 года Государственной Думой принят федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов".

7 декабря 2005 года закон был одобрен Советом Федерации, а 20 декабря подписан Президентом Российской Федерации за № 168-ФЗ. Спустя три дня текст закона был опубликован в средствах массовой информации. Все нормы данного закона, относящиеся к поправкам в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации, вступили в силу немедленно, а  налоговые статьи — по истечении одного месяца со дня опубликования.

Скачать "Экономическая эффективность инвестиционных вложений в строительство"

Формат: Microsoft Word | TXT

Раздел: Дипломы

Просмотров: 4720

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*