Маркетинг на предприятии автотранспорта — диплом

В настоящее время ликвидирована монополия государственных предприятий. Более 35% автотранспортного комплекса России находится в частной собственности. В результате акционирования и приватизации произошла дифференциация автотранспортных организаций по формам собственности. Это является подтверждением реально сформированного рынка транспортных услуг, основная масса которого состоит из самостоятельных, объективно свободных продавцов, выполняющих услуги по заказу клиента, и ведомственных предприятий, обслуживающих собственные потребности.

Существенно изменилась структура автотранспортных организаций (АТО). Количество АТО с численностью подвижного состава более 100 единиц значительно сократилось и составило в 2008 году 1,6% от всех грузовых автотранспортных организаций. Организации, имеющие грузовые автомобили в количестве 1-9 единиц составили в 2008 году 64,7%. Доля данных организаций стабильно растет ежегодно в течение последних шести лет. Рост количества малых предприятий, занимающихся автомобильными перевозками, способствовал резкому усилению конкуренции внутри рынка транспортных услуг. Вместе с тем, доля подвижного состава, находящегося в эксплуатации свыше 10 лет, постоянно растет.

В настоящее время на автомобильном транспорте РФ число автомобилей возраста более 10 лет составляет более 60%; возрастная группа грузовых автомобилей до 3,5 лет в структуре парка менее 10%, что свидетельствует о высоком износе подвижного состава и, следовательно, недостаточно эффективной работе последнего, невозможности качественно удовлетворять требования клиентуры при перевозке грузов и, как следствие, низкой конкурентоспособности АТО. Очевидно, в этих условиях АТО нуждается в исследовании и оценке конкурентных преимуществ, формирующихся за счет факторов внутренней среды организации.

Определение и стратегическое управление внутренними конкурентными преимуществами автотранспортной организации должны базироваться на тщательном анализе и оценке факторов внутренней среды АТО, определяющих ее конкурентоспособность (рисунок 3).

Рисунок 3 — Группы факторов, формирующих конкурентные преимущества автотранспортной организации

Прогноз развития конкурентных преимуществ АТО должен быть комплексным. Под комплексным прогнозом конкурентных преимуществ организации автор понимает следующее.

– необходимость использования пассивного и активного подходов, которые должны сочетаться в единой схеме прогнозирования конкурентных преимуществ АТО;

– должны прогнозироваться как количественные характеристики (показатели), так и качественные изменения факторов, формирующих развитие конкурентных преимуществ автотранспортной организации, причем последние необходимо учитывать при прогнозировании динамики количественных показателей.

Особенности стратегий:

Скачать "Маркетинг на предприятии автотранспорта"

Формат: Microsoft Word | TXT

Раздел: Дипломы

Просмотров: 8308

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*