Штурманская проработка маршрута Темрюк-Александрия — диплом

Оценка ожидаемой точности плавания при прохождении узкостей.

Границы узкости принимают сторону прямоугольника, вписанного в опасные изобаты и располагаемого так, чтобы ширина его BУЗК была максимальной, а длина LУЗК минимальной (рис.2.1). Линия пути при входе в узкость должна проходить через середину входа в узкость. Основным критерием безопасного входа в узкость можно считать вероятность нахождения судна в полосе, равной ВУЗК. Эта вероятность согласно нормальному закону и с учетом того, что центр рассеивания траекторий движения судна совпадает с серединой узкости, будет равна:

   ,     (2.13)

Где: Ф — функция Лапласа или интеграл вероятностей (находится из таблицы 4.19 МТ-2000); М0 — средняя квадратичная погрешность метода навигации, который используется в данном случае при входе в узкость со стороны моря.

Допустимое значение вероятности Р, определяемое по формуле, должно быть больше величины 0,997, т. е. вероятность риска должна быть меньше величины 0,003.

Если в формуле задаться вероятностью равной 1, то для данной вероятности функция Лапласа равна 3,5.

Тогда    

Допустимая СКП плавания по счислению при плавании в узкостях

   (2.14)

Зададимся конкретными величинами и попробуем провести анализ работы формул.

Приняв ширину узкости ВУЗК = 300 метров. Судно находится в центре полосы движения с вероятностью Р = 1. При Кс = 0,8. Тогда

Применив формулу расчета допустимого времени плавания по счислению

 при плавании по фарватеру вблизи опасностей

Мы увидим, что задача не решается. Под корнем остается знак минус. Значит, данная формула в этих условиях не работает.

В работах Груздева Н. М. по оценке точности при плавании в узкостях приводится методика расчета допустимого времени плавания.

   (2.15)

При данной методике расчета допустимое время плавания составляет 4 мин.

Надо отметить то, что требования ИМО к плаванию в данных условиях по точности определения места судна должна составлять менее 20 метров.

Оценка навигационной безопасности выбранного маршрута.

Навигационнаябезопасность плавания (НБП) – понятие, характеризующее степень исключения навигационных происшествий с судном при нахождении его в море.

Навигационная безопасность обеспечивается всем комплексом навигационно-гидрографических, гидрометеорологических мероприятий и деятельностью личного состава штурманской службы судов.

Навигационным происшествием является событие, связанное с посадкой судна на мель, касанием грунта, столкновением с искусственным или естественным препятствием или с выходом судна в результате навигационных ошибок за пределы установленной зоны или границы акватории.

Скачать "Штурманская проработка маршрута Темрюк-Александрия"

Формат: Microsoft Word | TXT

Раздел: Дипломы

Просмотров: 9246

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*