Технологии путевых работ — курсовой проект

Содержание

Введение……………………………………………………………………………4

1. Определение основных параметров  для разработки

Технологического процесса……………………………………………………5

  Определение оптимальной продолжительности «окна»……………..5

  Составление ведомости затрат труда и машинного времени

На производство работ…………………………………………………14

  Организация работ рабочих поездов…………………………………23

2. Проектирование графиков  развертывания и

  свертывания работ в «окно»…………………………………………………26

3. Проектирование графика производства основных работ в «окно»……29

4. Проектирование подготовительных и отделочных

  работ и распределение этих работ по дням………………………………..32

5. Техника безопасности при производстве путевых работ с 

Машиной ЩОМ-4……………………………………………………………35

Литература……………………………………………………………………36

ВВЕДЕНИЕ

  В условиях  рыночной экономики перспективными направлениями в путевом хозяйстве железных дорог, направленными на повышение надежности пути с одновременным снижением эксплуатационных расходов, являются повышение надежности работы основных технических средств и внедрение ресурсосберегающих технологий.

  Эти цели могут быть достигнуты  за счет более широкого применения на дорогах современных путевых машин, обеспечивающих стабильное длительное положение пути, расширения функциональных возможностей эксплуатируемых путевых машин и оборудования и нахождения технологических и организационных решений при выполнении ремонтов пути, при которых заданные объемы ремонтных работ выполнялись бы в заданные сроки с наименьшими затратами труда и  денежных средств и обеспечивали бы безопасное  и бесперебойное движение поездов с максимально возможными скоростями и нагрузками на ось.

  В данном курсовом проекте рассматриваются вопросы проектирования технологии выполнения усиленного капитального ремонта пути и капитального ремонта пути с определением оптимальной продолжительности «окна» для конкретных эксплуатационных условий и требуемого количества монтеров пути для выполнения всего комплекса  работ.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

  Определение оптимальной продолжительности «окна»

Продолжительность предоставляемого «окна» зависит от объема и характера путевых работ и от резерва пропускной способности на ремонтируемом участке. Выделение «окна» в графике движения поездов влечет за собой изменение графика и вызывает задержки поездов и другие потери в поездной работе даже при наличии достаточного для  предоставления «окна» резерва  пропускной способности. Эти потери резко возрастают в случае, если резерв пропускной способности мал  или полностью отсутствует.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*